કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રી નીતિન ગડકરીએ જણાવ્યું હતું કે ખામીયુક્ત રોડ એન્જિનિયરિંગ ઘણીવાર ભારતમાં દર વર્ષે પાંચ લાખ અકસ્માતોનું કારણ બને છે. તેમણે ઇજનેરોને જીવન બચાવવા માટે બ્લેક સ્પોટ્સ દૂર કરવા માટે કામ કરવા વિનંતી કરી.
રવિવારે ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસના 82મા વાર્ષિક સત્રને સંબોધતા ગડકરીએ વૈકલ્પિક સામગ્રી અને નવીનતમ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને ગુણવત્તા સાથે સમાધાન કર્યા વિના બાંધકામ ખર્ચ ઘટાડવા અને પ્રોજેક્ટને સમયસર પૂર્ણ કરવા હાકલ કરી હતી. ભારતમાં વાર્ષિક પાંચ લાખ અકસ્માતો અને 1.5 લાખ મૃત્યુ અને 3 લાખ ઘાયલ થાય છે.
તેના કારણે દેશની જીડીપીને 3 ટકાનું નુકસાન થયું છે. બલિદાનના ઘેટાંની જેમ, દરેક અકસ્માત માટે ડ્રાઇવરને દોષી ઠેરવવામાં આવે છે, પરંતુ મારા અનુભવમાં, ઘણી વખત રોડ એન્જિનિયરિંગની ભૂલ છે. તેમણે કહ્યું કે રસ્તાઓ બનાવતી વખતે એ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે અકસ્માતોને રોકવા માટે તે યોગ્ય રીતે એન્જિનિયર્ડ છે.
 "કેન્દ્રીય માર્ગ વાહનવ્યવહાર મંત્રી નીતિન ગડકરીનું નિવેદન, 'ફોલ્ટી રોડ એન્જિનિયરિંગ અકસ્માતોનું મુખ્ય કારણ છે' 1")
માર્ગ અકસ્માતમાં મારા પણ ચાર હાડકાં તૂટી ગયાં હતાં.
ગડકરીએ કહ્યું કે, હું પણ અકસ્માતનો શિકાર બન્યો હતો અને મારા ચાર હાડકાં તૂટી ગયા હતા. 60 ટકા અકસ્માત મૃત્યુ 18 થી 34 વર્ષની વયના લોકોમાં થાય છે.
સુરંગમાં કામદારોને બચાવનારને કોઈ ભૂલી શકે તેમ નથી
ઉત્તરકાશી સુરંગની ઘટના પર ગડકરીએ કહ્યું કે જે લોકો ટનલની અંદર ગયા અને અંદર ફસાયેલા લોકોનો જીવ બચાવવા માટે પોતાનો જીવ જોખમમાં મૂક્યો તેને કોઈ ભૂલી શકે નહીં. જ્યારે લોકો સુરંગમાં ફસાયા હતા, ત્યારે મને દરરોજ બ્રીફિંગ મળતું હતું અને હું ખૂબ જ ચિંતિત હતો. અમે કંઈ કરી શકતા ન હતા. તેનો જીવ બચાવવા માટે તમામ ઉપાયો, વિકલ્પો અને સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
ગુણવત્તા ડિઝાઇન સાથે સમાધાન કર્યા વિના ડીપીઆરની પૂર્ણતા જરૂરી છે.
ગડકરીએ ડિઝાઇન અને ગુણવત્તા સાથે સમાધાન કર્યા વિના વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (ડીપીઆર) માં પૂર્ણતાની જરૂરિયાત પર પણ ભાર મૂક્યો હતો. તેમણે કહ્યું કે, આપણે ગુણવત્તા સાથે સમાધાન કર્યા વિના બાંધકામની કિંમત ઘટાડવાની જરૂર છે અને આ શક્ય છે. આપણે માનસિકતા બદલવી પડશે, સકારાત્મક વિચાર કરવો પડશે અને નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવી પડશે.
